为何绿皮火车不怕暴雪(高铁却在暴雪下停滞)

时间:2024-02-05 22:14:23 编辑: 阅读:78

春节将至,估计不少人已经踏上了回家的路。

最近湖北等南方地区更是受暴雪侵害,很多人和车困在高速上无法回去,哭爹喊娘的想回家。

 

令人难以置信的是,一些网友看到在暴风雪中,一列绿皮火车在附近铁轨上呼啸而过,而暴风雪似乎完全没有受到影响。这是为什么?在这天气,高铁已经趴窝,为什么火车的“爷爷”——绿皮火车,能畅通无阻呢?

高铁和绿色列车的主要区别

高速列车与绿色列车在结构、动力、动力输入、行驶方式等方面存在明显差异。这些差异导致了运行效率、能耗、舒适度和经济性的差异。例如:

从轨道结构和列车结构来看,高速铁路通常采用无碴轨道,即整个轨道系统中没有碎石,由水泥铺路。绿色列车通常使用有碴轨道,即在轨道上放置大量小石块。

 

从电源和配电的角度来看,高速轨道的动力来自于电力。绿色列车由机车提供动力,通常是柴油机或蒸汽机。

从供电的角度来看,高速铁路网的供电方式是接触网。绿色列车没有单独的供电系统。

为什么绿色列车不怕风雪?

绿色列车不怕暴风雪的主要原因有以下几点:

一是运行原理稳定:前面提到,绿皮火车的动力主要是内燃机,内燃机受外部环境影响较小,这就是为什么社会上总是说油车比电车稳定耐用,什么东北地区电车卖不出去之类的话。其次,普速火车道比较粗糙,没有比高铁精致,维护起来简单。即使因为恶劣问题导致铁道损坏,也可以快速修复。

 

二是运行速度慢:绿皮列车速度相对较慢,慢的话就可控制,更好的应对各种恶劣天气。

三是运营成本低:绿色列车运营成本相对较低,受恶劣天气影响较小。

绿皮火车仍在利用它的“余热”

我国还有一些偏远地区,像是大凉山和一些山区地区,依然是非常需要绿皮火车的,也就是普速火车。

我们经常可以看到一些新闻,这些绿皮火车到大山里承载那些带牛羊的客户乘客,票价只有5块钱或者一块钱之类的,我们把这些那些列车称之为“良心列车”。他依然没有被淘汰,依然肩负着将偏远地区纳入到铁路辐射之类的艰巨任务。

 

此外还有一些特殊任务的铁路依然需要绿皮火车不只是矮人的,还有一些货运,一些矿车之类的铁路,对于这种普速列车依然非常需要,这些铁路一般无法承载出承载高昂的高铁建设和运营费用,所以才选择这个。

此外还有一些被用作旅游和观光功能的绿皮火车比如说景区的,或者说历史纪念型的列车这些具有特殊的意义和价值。

 

总之绿皮火车的稳定性肯定是要高于高铁的,绿皮火车是一个国家的良心,是国家对人民的承诺,是人民对国家的期望。所以说不要停止和停用绿皮火车的班次,让这种良心火车的班次更多一点,更多辐射祖国大地,

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